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充满电只要60，加满油要600，为啥还是有人抵制电动汽车？

最近 ，有网友在网络上发出了这样的一个疑问，他自己是电车，他朋友是油车，结伴出游，自己的车没电了，朋友的车没油了。他自己充电花了60多，而他朋友的SUV加满油花了小600，朋友都羡慕哭了，说电动汽车开起来实在是太省了。

以当前的油价来看，如果油箱稍大的车型，比如说60升，加满95号油的确需要接近600元，而对比下来，电动汽车的充能成本则要低得多，国家电网的快充桩，在低谷期的电价也就在1元每度，一辆电池容量在50千瓦时的电动汽车，充满也只需要60元左右，差价实在是太大了。加满一箱油，甚至可以充10次电，如果是家用充电桩，在低谷期充满电甚至只需要20元左右的电费。就算电动汽车的续航相比燃油车打对折，算下来行驶成本也要比燃油车低得多。

很显然，如果从行驶成本去计算，电动汽车相比燃油车绝对是降维打击，特别是有家用充电桩的车主，但是，为什么还是有那么多人不愿意换电动汽车呢？

虽然行驶成本更低，但是不得不承认，电动汽车在使用便利性方面，和燃油车依然还有差距。

首先是充能时间上，燃油车在加油站，只要不排队，3分钟就能满血复活，但是电动汽车的充能时间要长的多，快充一个小时，慢充要8个小时以上，在没有家用充电桩的情况下，开起来完全没有燃油车便利。

其次是在续航的稳定性方面，燃油车和电动汽车各自高效率的区间恰好反过来了，燃油车在城市拥堵路况油耗高，高速油耗低。电动汽车的高速能耗高，城市匀速行驶能耗低，并且受到温度的影响比较大，因此不太适合长途出行，暂时也不适合北方地区消费者使用。

最后就是对于基础设施的依赖性方面，全国各地大大小小的城市，加油站随处可见，但是充电桩的数量依然偏少，而且分布不均衡，特别是在经济欠发达地区，而高速服务区的充电桩数量也有所不足，节假日出行很难满足需求，除非能够安装家用充电桩，否则，纯电车型的使用便利性明显不如燃油车。

因此，即使使用成本远低于燃油车，但是，电动汽车的普及依然是任重道远，如果不能解决电动汽车的里程焦虑问题、基础设施建设的问题，电动汽车可能还是难以取代燃油车。

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